Megígérem, nem rágom tovább a témát, bár a média érthetően tovább írja, mondja az új és újabb fejleményeket. Reggel hallottam, amint autókáztam át a szomszédba, hogy a hírekben a rádió bemondta a légitársaságoknál (egyeseknél) új szabályozás lépett életbe, már most-tól.
Nem lehet egyedül a pilótafülkében a továbbiakban sem a pilóta, sem a másodpilóta, ha valamelyiknek ki kell mennie, akkor egy légi utaskísérőnek be kell mennie.
Elhiszem én, hogy mindenkiből most a segíteni akarás dől, a megoldás, hogy ne történjen soha többet hasonló. A kabinajtókat eddig sem a személyzettől védték erősen, hanem a nem kívánt utasoktól, akik lődözni, meg eltéríteni akartak. Jó a technika, amit kitaláltak rá, működik is, bizonyítottan.
Lám, nem jutott be a kapitány, sehogy sem, mert ugye nem volt nála semmilyen lőfegyver, amivel szétlőtte volna durván.
De belegondolva az újféle rendeletbe, hát nem vagyok pilóta, de nagyon égnek áll a szőr a hátamon.
Ugyanis ebben kódolva leszen a továbbiakban előre, hogy BE KELL MENNI, mert a szabályzat kimondja, és azért mondja ki, mert esetleg és talán, aki odabent maradt egyedül, az NEM MEGBÍZHATÓ. Mindezt az utasok szeme láttára.
Először is, az egyenes jellemem és önbecsülésem a földön heverne, ha engem, őriznie kellene egy nálam alacsonyabb beosztásban lévő (légi utaskísérő) személyzeti embernek. Akinek ugye én vagyok a főnöke, hiszen a gép kapitánya felel mindenért az égvilágon, ami vele repül és vagy mozog, vagy nem.
Másodszor: motozás is lenne, mert egyébként a kabátzsebembe tett gázspay segítségével másodpercek alatt tönkretenném a bejött férfiút, vagy nőt, és véghezvinném a bolondériámat klasszul.
Tehát: nézetem szerint nem szerencsés, és nem járható út az, amikor a repülőgép személyzetét egymásra uszítjuk, hiába nem ez a szándék, a végeredmény durván így néz ki.
Két lehetőség van, amit megtennék, ha hozzáértő lennék: az egyik, a szigorúbb és folyamatos szűrés, ami bizonyára így is lesz. Tisztában vagyok vele, hogy a német légitársaságnál, most fejek hullanak, és legegyszerűbb esetben is elbocsájtások, vagy vizsgálati fogságok sora következik, akár kikerül ez a nyilvánosság elé, akár nem.
A másik a megmaradt technika, a kódolás és kódok belülről való zárása. Feltétlenül ki kell találni egy olyan felülíró rendszert, amit valamilyen módon mégis használni lehet, viszont ezt csak a 2 ember tudhatja, a személyzet többi (elkapható, megzsarolható) tagja nem.
Mondom, nem értek hozzá, sem a technikához. De egészen biztosan megoldható és lehet, már kiadták "megmunkálásra" ezt a dolgot is.
Nos ennyi még a hozzátenni valóm, de az biztos, hogy amikor a hírekben elújságolta a bemondó a "nagyszerű" eljárást, amíg 3.-ból 4.-be tettem a sebességet, azalatt az idő alatt biztosan tudtam, hogy ez így, nem hogy nem jó, egyenesen rossz!!





























