"Na bravo!!" Mondaná Ferenc József édesapja Habsburg–Lotaringiai Ferenc Károly főherceg, aki célszerűen amolyan műsüket volt, de jól tette, már akkor is. Bár, ha mi is csak azt tudnánk és akarnánk meghallani, amit éppen érdemes, és pláne nem ránk vonatkozik. Sőt, és főként!!
Az, hogy a MALÉV némi segítséggel beadta a kulcsot, előbb-utóbb várható volt. Mégis: most eltávolodva a gazdasági és egyéb szempontoktól, számomra a hervasztóbbnál is elkeserítőbb ez a végkifejlet. Ne áltassanak vele, hogy ennek így kellett történnie, hiszen több, mint gyanús volt a legutóbbi cirka 10 év mindenféle részvényközvetítése, átjátszása orosz kézbe, és vissza.
Azt sem kell ragozni, hogy a rövidebb járatú utak nem hoztak hasznot, hiszen bizony repültek ezek (nem ezek, még az IL és TU jelzésű) gépek az arabokhoz is, és a legforgalmasabb európai légi kikötőkbe.
Mindenféle vállalatot lehet pancser módra vezetni, át lehet játszani, minden privatizáláskor zsebre lehet tenni a tőkét, vagy annak részeit, vagy sokszorosait.
 |
| Ki mit érdemel, az övé.... |
Nem kellett soha a MALÉV-et a Lufthansához mérni, vagy a KLM-hez, vagy az Air France-hoz. De megélt a piacon, és meglett volna a maga kis szelete továbbra is. Persze, ha minden vállalat fele, kétharmada már alvállakozóké, nem egy kézben vannak a kiszolgáló tevékenységek, az egyik kárát a másiknak kell finanszíroznia, az már amúgy is a kezdődő tragikus koordinálatlanság jele.
Én szomorú vagyok. Nem csupán azért, mert Apu jó, hogy nem érte ezt meg. Ez csak az egyik oldala. Mint magyar vagyok nagyon szomorú. Úgy érzem, ezzel újabb leminősítése történt az országnak, hiszen már egy légitársaságunk sincsen, újabb bizonyítékául elszegényedésünknek.
Nincs mire büszkének lennünk, süllyedünk, és a kormányunk lassan egy ladikot sem fog kormányozni, nem hogy egy országot...
Az egészben csak az a legröhejesebb, hogy mennyire odavoltak a Liszt Ferenc repülőtérrel, hogy muszáj átnevezni. Most aztán mire föl fogjuk fent hirdetni annyira ezt a nevet. Igaz, a reptérrel talán nincs gond addig, míg fel nem veri a betont a gaz.
Persze lehet elmondani, hogy más nemzeti légitársaságok (pl. a Swissair, Alitalia ) a MALÉV-hez hasonlóan tönkrementek, és esetükben is ugyanolyan adok-kapok működik, mint az üzleti világban általában.
Mégis: azért vannak olyan cégek, amik szimbólum-értékűek, és kötődtünk hozzájuk. Én egy szárazföldi gyalogkakukk vagyok, tán (biztosan!!) egyedüliként az egész családban. Pedig készültem, de úgy tűnik sokáig tartott.
Már nem fogok a Malévvel repülni, és ezt akkor is sajnálom, ha egyébként valószínűleg már meg sem tudtam volna fizetni.
http://atv.hu/cikk/video-20120203_farkas_attila
http://atv.hu/cikk/video-20120203_farkas_attila
Ahogy a bkv-nál is, a malév is a volt és aktuális káderek gyűjtőhelye volt. Nem lehet finanszírozni hosszú távon, ha egy cégnél semmirekellők ejtőernyőznek, és valós munkavégzés nélkül veszik ki belőle a pénzt. Erről ennyit! :o(
VálaszTörlésAmíg nem lesz a „nemzeti” (fene vigye ezt a lejáratott szót) légitársaság igazi magántulajdonban, aki csak röhög a politikusokon és beint nekik, inkább a piacról él meg, mint az időszaki támogatásokból és konszolidációkból, addig nem lesz működőképes légitársaságunk.
Ha én egyszer a munkám során politikussal vagy rokonával találkoznék, gondoskodnék róla, hogy a sor végére kerüljön, pont úgy, mint hátrányos helyzetű Mariska néni a tanyáról. Persze sajnos nem elgondolkodnának rajta, hanem kirúgatnának. De nekem megérné... Ha többen lennénk, talán használna is!
Orbán azt mondta, 2012. a felemelkedés éve lesz, igaz nem mondta meg, hogy nekünk kell hozzá szárnyakat növesztenünk. Rossz nyelvek szerint pedig lovas nemzet vagyunk, minek is, hozzánk nem mérhető holmi levegő. Mivel a BKV is befuccsol, talán mégis el kellene indulni legalább egy lóért, hátha a zab olcsóbb, mint a 450 forintos benzin.
VálaszTörlés