Az, hogy Veszprémben feltúrták a legfőbb közlekedési csomópontot, a 8-as út bejövetelét, csak üdvözölhető volt. Nehezen lehetett bejutni a városba, már csak azért is, mert a 4 sávos út a város határában egyszeriben kétsávossá szűkül és ezen az sem segített sokat, hogy az elkerülő útra hányan felmennek. Mindig sokan akarnak a városba is bemenni, nekem úgy tűnik, amikor várakoznom kell, hogy mindenki befelé nyomulna. (Kaposváron a 2 sávos bejövő útból lesz 4 sávos a város határánál. Kicsit könnyebb a dolog.)
No, nem erről akartam persze írni, ez csak a bevezető füstölgés volt, hanem az alábbi képről:
Ez a látványterve a "pártház" előtti térnek, aminek a forgalma eddig lámpásan működött. Kezdetben is szemet szúrt, hogy mekkora baromi nagy, óriási az egész, felemésztette a csomópontot eddig körbeölelő szabad területeket. Erre akár vállat is vonhatnék, bár van némi megalomán feelingje, akárhányszor körbekerülöm, még épültében is. (Megint csak eszembe jutnak Kaposvár szökőkutakkal és virágokkal megrakott körforgalomjai, okosan térbe helyezve. A legkisebb talán a Kodály iskolánál az Anna utca és a Fő utca kereszteződésénél van, oda a sok busz kihajtása miatt tettek egyet.)
De legyen, ekkorára tervezték, most már így lesz, csak azon sopánkodom, hogy amennyire használhatatlan lesz, ahhoz viszont valóban túl nagy és gondolom sok pénz is.
Mire is alapozom ezt a használhatatlanságot? Elsősorban arra a sajátosságára, ami a körforgalomnak van, és ami a lámpás forgalom-irányítástól alapvetően különbözik Ugyanis a körforgalom folyamatos haladást tesz lehetővé, a lámpás viszont szakaszosat. Eddig Veszprém belvárosában a bejövő 8-as út valamennyi kereszteződése lámpákkal működött. Kezdve a kis körúttól, a Hotel Veszprém előttig, a Séd Filmszínházig, a Mackó cukrászdáig, szóval mindenütt lámpa, lámpa hátán. Csupán jól kellett (volna) összehangolni és gond nem is lett volna. A legforgalmasabb helyen a Jutasi útról való kijövetelnél volt a torlódás, buszok is nehezítették az ügyet, tehát ebből a szempontból logikus volt, egy könnyítés a körforgalommal. De mi van akkor, ha egy szakaszos rendszerbe beillesztünk egy folyamatosan működőt?
Ez természetesen költői kérdés volt, mert aki bejön Veszprémbe, már most tapasztalhatja.... Ugyanis, ha a Hotel előtt pirosat mutat a lámpa, mivel kicsi a távolság, a forgalom nem tud "elrázódni" a körforgalom és a Hotel közötti alig 50 méteren, "besül" a körforgalom és benne rekednek az autók. Persze gondoltak erre a tervezők és a körforgalom mellett odatervezték a kikanyarodó sávokat is. Más kérdés, ha áll az úton a forgalom, csak kikanyarodó irányba tudnak állni legfeljebb.
De nézzük a másik problémát, már ez is működik javában. A városba bejövő, aki a Jutasi útra akar lemenni, a képen látható keresztben álló nagy tömbű "pártház" előtt akar lekanyarodni. (A képen a jobb oldalon levő hosszabb zöld sáv melletti bekanyarodást említem.) Van is kanyarodó sávja külön. Nem tudom miért, az annyira benyúlik a Jutasi út sávjába, hogy a körforgalmat szinte maga mögött hagyja. Ugyanakkor és természetesen elsőbbségadásra kötelezett. No, ezt személyautóból meg lehet oldani, mert hátranézek, J. viszont a buszból semmit nem lát, hátranézni nem tud, mögötte az utasokat elválasztó panel. Tükörből visszafelé a kanyarodó pozícióban levő buszból nem arra lát, azaz nem tudja az elsőbbségadást teljesíteni, mert nem lehet az ő helyzetéből az így hátra görbült teret belátni.
Mit tesz akkor? Hát bemegy a körforgalomba, és onnan fordul le a buszpályaudvar felé. Gyanítom, erre pár buszos is rájött már, akiknek pedig sikerül kikanyarodniuk, vagy más a buszuk, vagy hazardíroznak, hogy úgyis ők a nagyobbak.
Szóval majd csak jövőre lesz készen teljesen az egész komplexum, de ahogy elnézem, igazi magyaros és tipikus eset, még alig van használatban, igazán csak a kezdetén, de mérgelődni már lehet rajta naponta.
Ja, és ez csak a felszín, ehhez jönnek az aluljárók a gyalogos és kerékpáros forgalom majdani megindulására, amelynél már most látszik, hogy az akadálymentesítés miatti rámpák hosszúsága (lejtésszög) okán a "lordok háza" előtti fél teret is megeszi, nem baj, kevesebbet kell a felszínen burkolni.
J. szerint valami "csókos" cége tervezte az egészet, jó kis uniós pénzek felhasználásával.
Hát mit mondjak, innen nekem ez így látszik, lehet velem vitatkozni. (Most jönne az, hogy végtére is ki vagyok én, és pláne nem is értek az egész cécóhoz abszolút semmit. Csak időnként közlekedek.)

































